Az autók által a legújabb holland területen elért sebességgel kapcsolatos problémák egy újabb fejlesztéshez vezettek. Ez egy újabb 100 méteres egyenest eredményezett, körülbelül 20 méterrel a kanyarok között egy jobbra ívelő sikánnal, a Chicane RACC-vel. Az online hatás az új Hollandia jelentősen lerövidített kijáratát jelenti, és körönként körülbelül hét másodperces emelkedést. De hogy jobban kiemeljük a legújabb véletlenszerű dalhossz-mérés módszerét, az új szakasz beépítése valójában 72 méterrel csökkentette az új köridőt, így körülbelül 0,655 km-t tettünk meg.

Az új F1-es pályák a legtöbb védelmi autóversenyen vesznek részt

Jenson Switch https://fogadas-sport.com/10bet/ továbbjutott, hogy megnyerje a legújabb versenyt, 200. nagydíj-kezdését, és ezzel el is érte első győzelmét Vettel és Fernando Alonso előtt. Hamilton megszabadult a büntetésétől, amiért elvette a második helyet Mark Webbertől, míg Felipe Massa – aki először a 2010-es Belga Nagydíjon adta ki Alonso külső engedélyét – volt az utolsó autó, amelyet a hatodik szett vezető körére kategorizáltak. 1968-ban Jarama rendezte meg a legújabb Spanyol Nagydíjat, az F1-es év elején. Jarama a versenyt a szintén számozott években vezette, a Montjuïc-on pedig furcsa időszámításokban. 1970 egy igazi lendület, amikor a belga Jacky Ickx és a brit Jackie Oliver egy tüzes balesetben vesz részt; Ickx és Oliver égési sérüléseket szenvedtek.

Rutin Barcelona-Catalunya Érkezés és Push

Madridot bejelentették, a 2026-tól kezdődő nagydíjat pedig itt találod, és talán mindent megtalálsz, amit az új, izgalmas dalról tudni kell. Nincsenek konkrét előírások a minimális hosszúságra vonatkozóan egy izgalmas F1-es pályán. Azonban a pályáknak legalább 3,5 km (2,4 mérföld) hosszúaknak kell lenniük ahhoz, hogy az F1-es menetrend része legyen, és legalább 8 kanyart kell tartalmazniuk. MADRING-ben privát parkolókat hoztak létre, hogy azonnal hozzáférjenek az új pálya további területeihez. A parkolóhelyek azonban korlátozottak, így fennáll a veszélye annak, hogy nincs hol leparkolni. És ha a legjobb élményt szeretnéd, kerüld el a forgalmi dugók kockázatát.

Alig néhány hónappal a hivatalos hitelesítés előtt Madrid adott otthont egy első F1-es versenynek a kijelölt területen, ahol a már a Williams F1-es csapatához igazoló Carlos Sainz idegen nyelvű pilóta is szerepel. A városi tanács által szervezett nagy esemény kiváló logisztikai és technikai próbát nyújtott a 2026-os csatára. Mivel a pálya mindössze 50 körös – a második legkevesebb a 2025-ös versenynaptárban –, a kihívást jelentő 27 pályával számolnak, ami a legtöbb az F1-es versenysorozatban. Körülbelül három DRS-észlelőhely található, ami az év egyik legnagyobbja, így hatalmas potenciál rejlik benne. Az ilyen zónák azonban agresszív mozgást válthatnak ki a valószínűleg katasztrofális pillanatokban nagy sebességnél.

• Például az 1999-esben az egész csatában csak egyetlen feljegyzett elsöprő erejű áramlást találhatsz.
• Elemeztük az átlagos hőfokot mindkét pályán, figyelembe véve az elmúlt 3 évben lezajlott legújabb versenyek időpontjait, így megjósolhatod, és így a pályák a legforróbbak lesznek.
• Mivel a nulla a pár versenypályák ugyanazok, a gyorsaságban lévő körök száma helyesen változik, és valószínűleg nem egy fix alapelvet követ.

Először is, mivel a nagy eseményt egy új autóversenynek nyilvánították, a Világbajnokság félbeszakította a Világháború, és 10 évig kellett várni a második hajtásra. A nagy esemény a gyártók világbajnokságán és a Nyugat-európai bajnokságon 1927-ben és 1935-ben, egészen a spanyol városi bajnokságig tartott, amely az országban ért véget. A pálya legújabb kiemelkedő része az 500 méteres „Monumentális” szakasz a kör felénél, amely a 24%-ban ferde kanyarban található, és a várhatóan 45 100 000 néző befogadására alkalmas lelátókról közelíthető meg. Olyan események, mint a Bajnokok Ligája, a Davis Bug, a Stone 'n' Roll Maraton és a Mutua Madrid Open, Madrid már elengedhetetlen a nemzetközi eseménynaptárban.

Légy résen, az igazat megvallva, nincs teljes rálátás minden részletre, ha a verseny technikaibb részét szeretnéd látni a teljes sebesség helyett, akkor valószínűleg más lehetőségeket kell megfontolnod. A Barcelona-Catalunya versenyen a védelem nem fix; a folyamatos terveknek köszönhetően fejlődik. Például a verseny stílusán időnként változtatásokat eszközölnek az F1 és a MotoGP események biztonságának javítása érdekében. 2023-ban az új Barcelona-Catalunya versenyen eltávolították a Nemzeti Nagydíj utolsó sikánját, amelynek célja az volt, hogy nagyobb sebességet biztosítson a célterületre, miközben biztonságot nyújt. Az új versenysorozat rajongóinak elkötelezettsége eléri az elektronikus rendszereket, ahol hírt adnak az eseményekről, és blogokat fognak írni az eseményekről, létrehozva egy közösséget a versenyzés rajongóinak.

Az elsőt szorosan egy meghosszabbított egyenes követi, amely az autósokat az új, meredek, 180 fokos Change 10-es kanyarhoz vezeti, amelyet ugyanígy döntöttek a Zandvoort Route utolsó kanyarjában. A művészek garantálják, hogy az első fogási pont az éles, balra elhaladott 11-es kanyar után lesz, amelyet gyorsan egy éles első kanyar követ. Az első kör az 1-es kanyartól induló új sikánba való első behajtással kezdődik, majd egy gyors 3-as kanyar után az új pályán az óramutató járásával megegyező irányba haladunk. Egy elég hosszú egyenes a sofőrök számára szükséges a másik egyenes kanyarhoz, amelyet laposan húznak meg az 5-ös és 6-os kanyarokból származó hirtelen megmaradt sikán előtt. Az ország történelme során mindenféle versenypályát használtak; célspecifikus versenyszámokat, mint a Suzuka, autópályákat, mint a Salon-Francorchamps, és városi autópályákat, mint a Montjuïc. Ha a legdrágább lehetőségek közül választasz, a lelátó remek választás lehet azok számára, akik egy nagyszerű hétvégi hangulatra vágynak.